LA PRODUZIONE F.B MONDIAL 175 cc
175 TV 1a serie
175 TV Sport preserie mai commercializzato
175 TV Sport 1a serie
175 TV 2a serie
175 Superturismo 1957
175 Gran Sport 1958
175 Superturismo 1958
175 Sprint 1958
175 Sprint 1958 variante
175 Supersprint 5 marce 1960
175 Superturismo serie d’oro, variante serbatoio primavera 1960
175 Sprint ultima serie
La 175 è la cilindrata maggiormente in auge tra la metà e la fine degli anni ’50, ricchi anche di soddisfazioni sportive per la Mondial, oltre ad essere la categoria più prestigiosa del mercato motociclistico. Tutta la produzione era contraddistinta da una notevole qualità costruttiva accompagnata da uno stile inconfondibile, ispirato alle moto che in quegli anni vincevano in tutto il mondo.
Nel dicembre 1954 viene presentato al salone del motociclo di Milano il modello 175 TV (Turismo Veloce) e Sport, provenienti dal progetto di Pietro Prampolini; si tratta di monocilindrici a 4 tempi con distribuzione monoalbero in testa a catena. In questa prima configurazione si distinguevano per la cartella stretta e le viti di fissaggio centrali. Da li in poi negli anni seguenti la cartella diverrà tipo largo con viti esterne, non più centrali. Tali moto resteranno in listino fino al 1957, mentre lo Sport sarà sostituito nel 1958, dal modello Gran Sport, ultimo della serie monoalbero a catena, nome che la diceva lunga sulle possibiità della macchina, vera racer dell’epoca. Non va comunque confusa con la precedente GS 175 del 55/56 a cascata di ingranaggi che non venne più prodotta visti gli alti costi.
Nel 1956 sempre al motosalone viene presentato un nuovo motore di 175 a 4 tempi ad aste e bilancieri con alesaggio per corsa di 60 x 61, prodotti dalla ditta Michelini di Bologna chiamato Super Turismo, che entrerà in listino l’anno seguente. Da notare che solo per questo particolare modello e per i primi 1000 esemplari circa cambia il logo F.B Mondial delle decalcomanie, sparisce la F.B e cambia l’accento a fianco della lettera M (una cosa piuttosto singolare).
Nel 1958 saranno in catalogo con la stessa cilindrata i modelli Turismo, Sport, Sprint, Super Turismo, TV e appunto il 175 GS.
Nel 1959 è commercializzato solo il modello Super Turismo;
Nel 1960 nasce la cosi detta “Serie Oro” che comprende i vari 175 Super Turismo, Sprint (con 2 marmitte) e Super Sprint a 5 marce realizzato solo in 40 esemplari.
Nel 1961 avremo a listino solo il modello 175 Sprint, dopodichè a causa della prematura scomparsa di Michelini, non si produssero più questi modelli.