CICLOMOTORI 50cc MONDIAL - MONDIAL NOVA - ANNI 60 / 70
MONDIAL NOVA 48 sport 3V (prima serie) del 1962
Mondial 48 v3 intermedio tra prima e seconda serie 1962/1963. Cambia colorazione, parafango anteriore e sella.
MONDIAL NOVA 48 sport V3 (seconda serie) del 1963, colorazione in azzurro più tenue
MONDIAL 48 SS V 3 (Terza Serie) del 1964
Mondial 48 SS V3 (quarta serie), 1965
Mondial 48 SS V4 (prima serie), 1964
Mondial 48 SS V4 (seconda serie), 1965
Mondial 48 SS V4 (terza serie), 1966
Mondial 48 SS V4 Quarta Serie 1969/1971, colore amaranto metallizzato con telaio argento
Mondial 48 SS V4 Quinta Serie 1971/1974, colore azzurro metallizzato con telaio argento
Mondial Record prima serie 1965, telaio con tubi da 18, colore azzurro metallizzato con telaio argento
Mondial Record seconda serie 1968, telaio con tubi da 20, colore rosso metallizzato telaio argento
Mondial Record seconda serie 1969/70, colore azzurro o rosso metallizzato, telaio argento con variante cilindro e testa Minarelli
Mondial Record Special 1970/71. Cambia sella, parafanghi inox, fanale CEV quadrato anteriore. Colore oro, rosso, bronzo, verde (tutti metallizzati) con telaio argento
Mondial Record Special, 1971/1972, motore Minarelli P4
Mondial Record Special, 1973, motore Mondial, sella più confortevole, colore oro metallizzato
LE SPORTIVE
Siamo ai primi anni ’60 e in azienda MONDIAL decisero di innovare la propria produzione con l’introduzione di piccole motoleggere di 48 c.c. a 2 tempi, in catalogo erano rimaste solo le motociclette di cilindrata 75 e 160 due tempi e le 88, 98, 125 e 175 4 tempi ormai considerate di vecchia generazione stavano giungendo gradualmente a fine produzione. Poiché i modelli prodotti in questa classe sono veramente tanti, abbiamo pensato di suddividere la presentazione dei “cinquantini” in quattro gruppi in base alle varie tipologie.
Il primo modello si chiamava MONDIAL NOVA 48 sport 3V, viene ideato e realizzato presso il reparto corse Mondial di Bologna, aveva un telaio a monoculla chiusa semplicissimo e leggerissimo, e montava un motore a 3 marce con selettore a pedale, novità assoluta e prima ad adottare questo tipo di comando. Il motore era realizzato dalla Franco Morini su disegno esclusivo Mondial e aveva i carter pressofusi. La colorazione di questo primo modello era nera con inserti in bianco. Siamo alla fine del 1962. All’inizio del 1963 cambia la colorazione e viene scelto un colore più giovanile e sportivo che ricorda molto le bellissime sorelle maggiori da competizione che hanno vinto ben 10 titoli mondiali, il telaio diventa argento con inserti sul serbatoio, bauletto attrezzi e parafanghi in un dominante azzurro metallizzato. Nel 1964 viene aggiornato sia il telaio (attacchi ammortizzatori posteriori) che il motore che ora ha i carter più grandi. Questo modello denominato V3 SS (3 marce super sportivo) resta in produzione fino al 1966 con piccole modifiche estetiche soprattutto sulla lunghezza del parafango anteriore e nella forma più squadrata del serbatoio. Venne prodotto anche in versione più turistica, con telaio 2a e 3a serie, si poteva avere con cambio a pedale o a manubrio, quest’ultimo era in un pezzo unico a richiesta anche rialzato, sella più alta e imbottita e parafanghi più larghi, la colorazione era rosso vivo con inserti in bianco.
A fine 1964 viene presentato un 48 sempre di linea molto sportiva, il motore è il nuovo Mondial a 4 marce a pedale con comando sulla destra e leva accensione sulla sinistra con azionamento in avanti, tradizione delle moto Mondial, il telaio, sempre semplicissimo e leggero, questa volta è a doppia culla chiusa e utilizza i bauletti e il serbatoio del V3. Il 48 V4 sport, poi divenuto SS nelle varie versioni successive, resta in produzione fino al 1974.
Il top di gamma delle motoleggere Mondial 48 è certamente rappresentato dal modello RECORD. Prodotto in 4 versioni, si tratta di uno sportivissimo modello dalla linea molto filante, serbatoio lungo, sellino cortissimo e con il freno a disco a comando meccanico sulla ruota anteriore, novità assoluta per un cinquantino sportivo. Presentato al motosalone di Milano nel 1965 resta in produzione fino al 1975.
Nel 1973 il Record Special subisce l’ultima modifica, viene dotato di sella più confortevole e la colorazione del serbatoio è solo oro metallizzato.
NOTA: Tranne il primo modello del 1962 che aveva sul serbatoio il marchio Mondial Nova, tutti gli altri avevano il logo Mondial senza la scritta F.B. Per chi si accinge ad effettuare un perfetto restauro nella sezione RICAMBI del sito potrà trovare tutti gli adesivi corretti per qualsiasi modello.
LE PROVE
MONDIAL SPORT 50 Motociclismo 7-1963
MONDIALINO Moto Storiche 7-2013
RECORD 1Serie Motociclismo 5-1966