Moto 200 cc

Il modelli 200, ovvero  il top di gamma Mondial con motore ispirato, almeno esteticamente, alle macchine vincitrici dei campionati mondiali e prestazioni quasi simili alle bialbero 125, davano la possibilità di compiere viaggi a lunga percorrenza e comodamente in due. C’è da ricordare che queste motociclette venivano a costare parecchio in fase di fabbricazione, in quanto la meccanica era alquanto complessa e raffinata, come ad esempio il cambio che girava tutto su cuscinetti e gli ingranaggi su rullini. Ecco in breve la genesi:

Al XXI Salone di Ginevra nel 1951 venne presentato, visti i successi della sorella 125, il modello 200 (axc 62per66) con telaio a ruota guidata e forcella stampata chiamato semplicemente 200.

L’anno seguente venne affiancato cambiando nome in turismo dal modello 200 con telaio telescopico, battezzato “lusso”.

Entrambi i modelli poi vennero venduti sino al 1955 con la graduale scomparsa del primogenito ormai obsoleto. In effetti il 200 a ruota guidata, almeno ciclisticamente, risultava superato ed antiquato già sul nascere, in quanto la concorrenza aveva già in catalogo modelli con sospensioni telescopiche.
Nel 1953 viene presentato il modello sport, con forcella idraulica, freni centrali di grosso diametro e parafanghi sottili con una sella lunga.
Nel 1954 compare il modello 200 extra lusso, solitamente in colorazione nera e avorio e parafanghi carenati, forse il 200 costruito in maggior numero.
Nel 55/56/57 vengono riproposti gli stessi modelli con modifiche di pochi dettagli
Nel 1958 si vedrà il modello sport 250 a 4 marce, ufficialmente l’ultima prodotta della dinastia, regolarmente a catalogo ma costruito in numeri limitatissimi.
Nello stesso anno, anche se con motore diverso ma da citare in quanto 200cc, sarà messo in vendita il tipo Comfort 200 , che però avrà il motore della serie Super Turismo aumentato di cubatura, con ruote da 15″.
In seguito, con rimanenze di magazzino e solo su ordinazione, vennero approntati modelli speciali del 200 per una clientela super sportiva. Esempio ne è il 250 a 5 marce, mai risultato a listino e assemblato da un dipendente Mondial.

Ma questo sarà argomento che affronteremo in altra sede.